Pregled mjera
1. Uvođenje programa stažiranja i polaganja stručnog ispita za sve VSS/VŠS struke
U Pravilniku o organizaciji i sistematizaciji željezničkih poduzeća moguće je pronaći potrebnu stručnu spremu koje nema u programu stažiranja, pa tako imamo npr.:
- Glavni inženjer za geodetske poslove – uvjet stručne spreme: VSS; geodet
- Glavni inženjer za projektiranje – uvjet stručne spreme: VSS; arhitekt
- Glavni inženjer za zaštitu okoliša – uvjet stručne spreme: VSS; biologija/kemija
- Kustos – uvjet stručne spreme: VSS; društvena
2. Primanje mladih stručnjaka osposobljenih prema točno određenim zavodima i katedrama
U dokument Pregled stažiranja vidljivo je da su svi fakulteti ustrojeni prema zavodima i/ili katedrama dok je program stažiranja i polaganja stručnog ispita ustrojem prema stručnim naziva (npr. dipl. ing. prometa, dipl. ing. građevinarstva…) pa je tako u praksi moguće da se:
- U prijevozničkoj djelatnosti zaposliti npr.:
- dipl. ing. prometa drugih smjerova (zračni, cestovni, poštanski…)
- dipl. ing. strojarstva smjerova koji nisu vezani uz potrebno radno mjesto i td.
- U djelatnosti infrastrukture zaposliti npr.:
- dipl. ing. građevinarstva smjerova koji nisu vezani uz potrebno radno mjesto
- dipl. ing. elektrotehnike smjerova koji nisu vezani uz potrebno radno mjesto i td.
- U financijsko-ekonomskim službama npr.:
- u međunarodnoj prodaji zaposliti dipl. ekonomistu sa smjerom koji nije vezan uz radno mjesto (računovodstvo i sl.)
- U službi za zastupanje zaposliti dipl. pravnika sa smjerom koji nije vezan uz radno mjesto.
3. Primanje mladih stručnjaka prijevozniče djelatnosti pripremljenih za rad u novoosnovanih željezničkim poduzećima
Pri prijemu mladih stručnjaka prijevozničke djelatnosti u postojećim uvjetima:
- Katedra za tehnologiju željezničkog prometa nije podijeljena prema podjeli Hrvatskih željeznica na nova poduzeća
- Program stažiranja i polaganja stručnog ispita nije podijeljen prema podjeli Hrvatskih željeznica na nova poduzeća
- U programu FPZ prema Bolonjskom procesu uvode se noviteti važne za željeznička poduzeća:
- Katedra za tehniku informacijsko komunikacijskog prometa
- Zavod za inteligentne transportne sustave
- Zavod za transportnu logistiku.
4. Usklađivanje stručne sprema u željezničkim poduzećima s Bolonjskim procesom
Dosadašnja podjela stručne sprema na VSS (visoku stručnu spremu) i VŠS (višu stručnu spremu) prolazi značajne promjene te se u sustavu školovanja uvode : Preddiplomski studij (prvostupnik) te Diplomski studij (magistar struke).
5. Redovito i izvanredno školovanje
U dosadašnjoj praski Hrvatskih željeznica uz stručnjake koji su studirali na redovitom studiju veliki je broj zaposlenika koji su se obrazovali na izvanrednom studiju dok im je program polaganja stručnog ispita sličan ili isti. Temeljem osnovnih značajki da mladi stručnjaci koji su redovito studirali imaju veće teorijsko i manje praktično iskustvo a zaposlenici koji su studirali uz rad imaju manje teorijsko a veće praktično iskustvo i program stažiranja i polaganja stručnog ispita nužno je prilagoditi tim različitostima:
- U programu stažiranja za mlade stručnjake naglaska je potrebno dati na stručni dio
- U programu stažiranja za zaposlenike koji su studirali uz rad naglasak je potrebno dati teorijski rad.
6. Usavršavanje mladih stručnjaka za buduće radno mjesto
Iako je u većini programa stažiranja i polaganja stručnog ispita 3. faza namijenjena usavršavanju za buduće radno mjesto u praksi se rijetko to i provodi tako da su pripravnici s jedne strane nedovoljno stručno osposobljeni za buduće u neizvjesnosti po pitanju budućeg radnog mjesta stoga je potrebno:
- Pratiti mlade stručnjake već nakon upisa na diplomski studij i primati za već kroz školovanje za stručni rad u završnoj fazi stažiranja (godina studiranja košta cca. 50.000 kn)
- Pripravnički staž za mlade stručnjake nužno je redefinirati stoga što je sadašnja praksa prijema na 12 mjeseci + 3 mjesece + 3 mjeseca + 3 mjeseca + 3 mjeseca za mlade stručnjake destruktivna a za željeznička poduzeća financijski neisplativa (godišnja bruto plaća mladog stručnjaka iznosi cca. 60.000 kn a da je pri tome njihov doprinos poduzeću zanemariv).
7. Kaotičnost sadašnjeg stanja s pripravnicima
U željezničkim poduzećima kaotično je stanje sa pripravnicima:
- Zbog niza razloga mnogim mladim stručnjacima ugovori o radu produžuju se na 3 mjeseca što je veliko opterećenje za sve tako da je i njihov učinak u radu slabiji
- Pripravnici često puta nisu blizu svojih mentora već uz druge zaposlenike tako da se sve više javlja problem financijske motivacije koju dobivaju mentori a da pri tome ne vode stručnu brigu za pripravnike
- Dio pripravnika nedovoljno je upoznat s praktičnim dijelom dok su drugi postali zarobljenici operativnog dijela poslova
- Da bi zadržali ugovore o radu mladi stručnjaci često puta rade samo poslove za koje nije potrebna niti srednja stručna smjena (kopiranje i sl.)
- Veliki broj zaposlenika koji su studirali uz rad ili su samo formalno prošli program polaganja stručnog ispita ili ga uopće nisi polagali
- Dio zaposlenika nije niti polagao stručni ispit i td.
